DAHON大行作为全球领先的折叠自行车制造商，董事长韩德玮博士于近日宣布：发现多种类型自行车的设计缺陷，包括山地、公路车和一些电动自行车奇异果体育。

　　通过研究车架弯曲及其对骑乘性能的影响，韩博士开发了现实可行的车架弯曲测量的理论和实验方法。他将发表一系列文章，详细介绍这些发现，并提出改进措施，以优化安全性和骑乘速度。

　　传统的安全自行车采用管状前后三角形，自 19 世纪末以来，一直是行业标准设计。虽然这种结构已被证明是成功的，但随着一些单梁自行车的推出，就开倒车了。市场上软尾车普遍把后三角严重简化了，前后避震锁定后还是非常的软，大大防碍爬坡速度。此外公路车的问题也不少。韩博士的研究，旨在解决这些设计问题，并提供补救措施，以提高所有自行车类别的性能。

　　注意到五通是车架弯曲的一个最关键的部件，韩博士创建了一个新的工作模型，让蹬踏力和五通管所显示的车架弯曲度直接关联。利用改良的欧盟CEN测试平台，我们对45辆各种类型的自行车进行了弹性能量和蹬踏效率测试。这些结果通过骑行试验得到了证实，也揭开了一些重要的发现，甚至令人惊讶，包括：

　　较小的车轮和车架以及三角形框架更坚硬，其中BMX bikes（表演车）是最坚硬的。

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　　连接头管和五通的小钢缆，名为马甲线，显著提升了单梁折叠自行车的刚度和强度，骑乘速度甚至超过所有参与测试的大轮径折叠车。马甲线在弥补单梁折叠自行车性能缺陷方面作用突出显著。

　　一般软尾自行车的后三角过度的退化，刚性不足，除了前后三角都严重退化外奇异果体育，其超低的后避震枢轴更导致它在蹬踏时上下摇晃自行车，浪费能量。

　　韩博士强调公路车、山地车和普通通勤车，车架的刚度设计都必须重新关注。相关的系列文章将在近期发表；

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　　这一系列文章将为大多数类别的自行车提出切实可行的改善方案自行车，来优化骑乘和其他性能。

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