选哪种类型的自行车的之前，首先要明确我们的用途，以及将要行驶的路面是怎样的：

　　常见的车架材料主要有:碳纤维自行车、铝合金、钛合金、钢材，钛合金和碳纤维的车架是比较贵的，铝合金和钢材会比较便宜。

　　骑行头盔、骑行服、舒适座垫、眼镜、魔术头巾、防晒霜、前车灯、后尾灯、车锁、 水壶卡座、骑行背包、打气筒......

　　是指手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，手变头是刹把与指拨整合的双控手变头;

　　轮组是指前后轮部分，由花鼓、辐条、轮圈三部分组成，由技师或厂家编成一整个车轮(现在主流是出厂成品轮);

　　管胎:轮胎是一整条管，通常搭配自补液使用，通过专用胶水把轮胎和轮组进行粘合安装。

　　真空胎:真空胎的结构与开口胎相似，但是没有内胎，因此对轮组的严密性要求非常 高，使用专用的真空气嘴;安装轮胎先需要先安装好真空气嘴，灌好自补液，然后进行安 装，打气;由于真空胎没有内胎，相对于开口胎来说更难打气。真空胎扎胎后可以通过自 补液进行补胎，或者使用胎塞进行补胎;如果这两种方法都失效时候，可以通过补胎片进 行补胎后重新安装，或者当成开口胎一样使用内胎应急使用。

　　骑行服:紧身和材料可以降低风阻，人的风阻比车大得多，降低人的风阻非常重要。

　　骑行眼镜覆盖度大，有效阻挡骑行时流动的空气，避免其使得眼镜产生流泪等不适症状;防止异物吹入眼睛;太阳镜镜片有遮阳作用;全天候镜片则夜骑时候也可以 使用。

　　功率概念和功率训练源于阈值功率 FTP(Functional Threshold Power):而这个 FTP就是连接好功率设备(功率计或者功率骑行台)后，骑行平均输出一小时，在这一个小时内榨干自己的体力(通常过程当中怀疑人生，骑完痛不欲生)，测试出来的平均功率，就是你的 FTP。

　　Cannondale的SuperSix整合了超轻重量和超强刚性，成为最佳爬坡自行车之一，但是圆管形设计已经有些过时。因此2020款SuperSix完全重新设计，在保持耀眼的踩踏效率、低重量和剃刀般锐利操控的同时，使用低后上叉增加舒适性，碟刹提升刹车控制，还有更大的轮胎空间。

　　因此SuperSix不再是一辆纯爬坡自行车，而是更加全能。它的重量刚刚超过UCI最低限重几百克，但是气动性能大幅提升弥补了爬陡坡的损失自行车。

　　传奇的自行车工程师Mike Burrows在90年代中期创造了Giant TCR压缩车架，这种设计已经成为普遍形式，取代了水平上管，提升了车架的适应能力和刚性重量比。

　　我们知道最新的2021 TCR已经在路上（等了几年，就改成这个样子？2021 Giant TCR Advanced SL），但是它和2020款差别并不大，只能算是革新而不是革命。奇异果体育因此2020 TCR的设计已经非常优秀了，不是吗？

　　2020 TCR传承了超过20年的原始设计，它们本质上是相同的：压缩前三角提升刚性重量比。TCR的管形最大化刚性重量比，而不是气动性，这意味着TCR是纯粹的爬坡自行车。车架很轻，因此就算用的是Shimano第二级的Ultegra R8050 Di2，Giant Power Pro整合功率计和42mm SLR-1碳纤轮组，整车重量仍然控制在UCI的6.8公斤上。

　　最新一代的Scott Addict RC拥有更加全面的性能，世巡赛车队Mitchelton-Scott在整个赛季都会使用它。Addict RC Premium是次顶级型号，仅次于10799欧元的RC Ultimate。Premium使用DT轮组，全套Shimano Dura-Ace Di2碟刹套件，还有完全整合的把组，看上去完成度非常高。

　　不过买Addict RC之前要确保你能适应它的几何奇异果体育，它比较激进，而且整合把组也没有很大的调节范围，甚至增加或减少头管垫圈都要完全拆解车首部分。

　　Bianchi有许多昂贵的车型，但这辆Specialissima的价格只有顶级超轻自行车的一半。仅仅车架的价格就达到3899.99英镑，而这款配置了铝合金Fulcrum轮组和全套Ultegra传动，重量是7.55公斤，很有竞争力。

　　如果你想找一辆价格可以接受的超轻公路自行车，Specialissima Ultegra是个不错的起点。当然，如果钱不是问题，那么可以选择使用Dura-Ace Di2和DT Swiss轮组的碟刹版本，价格高达10500英镑。

　　低后上叉连接可以提升舒适和气动性，这已经是2019公路车设计的必备要素。实际上早在2010年，BMC就已经在Teammachine上使用了这种前瞻性的设计。

　　加粗的下管和五通部分提供了超强的踩踏刚性，而下垂纤细的后上叉提供了舒适性，奇异果体育这个设计获得了许多胜利，仅一年之后，奇异果体育2011年Cadel Evans用它获得了环法冠军奇异果体育。Teammachine一直是达科车队多数车手的选择，得益于它混合了效率、舒适和平衡的操控。

　　Cervelo R5是一只披了羊皮的狼，看上去传统的车架外观（特别是和激进的S5 Disc相比），但事实远非如此。Cervelo R5使用Squoval Max气动管形，将刚性级别和重量协调的很好，同时稳定且不失灵活的几何和碟刹提供了充满信心的操控。R5的轮胎空间增加到30mm，你可以通过使用宽胎来获得崎岖路面的牵引力和舒适性。

　　前端Cervelo使用了自己的碳纤把立和车把，虽然没有S5把组那样的气动性能，但也意味着你可以容易改变把立长度和车把宽度来满足fit，通常这在全整合系统中是很难达到的。

　　除了他们辉煌的历史，意大利自行车厂商通常并不以领先的自行车设计而闻名。我们会想到意大利竞赛公路自行车优美、经典和传统，但Wilier让我们知道，这些与事实相去甚远。

　　Zero SLR Disc是Wilier最新的超轻自行车，它借鉴了Cento10 Pro气动公路车的设计，但Zero SLR是一辆现代的超轻自行车。它符合所有条件，超轻的碳纤车架具有截短机翼管形，整合把组完全隐藏走线，油压碟刹，碳纤轮组和28mm的轮胎空间。