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全球十大山地自行车品牌能翻山越岭也能通奇异果体育勤出行

2023-07-08 22:19:53
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  山地车并非越贵越好,根据用途选择合适种类的自行车才是最明智的。大部分人平时都是在马路上踩踩,选择硬尾车更好;但如果是进行高强度的越野,那正是软尾车的主战场。

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  如何咨询盖得Chat小秘书,以山地自行车为例,给大家示范一下。如果你想了解山地自行车的选购指南,也可以直接问小秘书。

  关于山地自行车的选择,我们有品牌综合榜、性价比榜、高端榜以及多种型号推荐榜奇异果体育。品牌推荐榜于2023年4月27日更新,本次共有11个品牌上榜,综合了品质工艺、避震设计、轻量化等多方面进行评级评分,前八名分别是:

  全球最大的体育用品零售商,为消费者提供了大量物美价廉的运动商品。BTWIN是迪卡侬旗下专业做自行车的自有品牌,为入门车友提供一个质量可靠且专业的选择。

  ROCKRIDER系列看型号尾数就大概能得知其定位,ST100是26寸的RR340升级款,售价1500元左右,升级为27.5寸双层铝合金轮组,入门车型,不适合越野。ST520在车架和配置上都有较大幅度升级,使用品牌机械碟刹、SRAM 24速变速以及可调节把立。ST540则一步到位升级到油压碟刹,智能调节油簧前叉,禧玛诺Altus 27速变速系统。

  迪卡侬的购买体验非常舒心,大型门店可以提供更稳定有保障的服务。对车架、车把、把立提供终生质保,除损耗件外的零部件也能质保两年。

  1995年成立,商标为XDS,是国内最大的自行车生产厂家之一,多年来为国际大牌代工生产高端碳纤维自行车。工艺优势和产能优势的聚集,使其品质可靠,性价比出众。

  中低价位仍是喜德盛的主打,最入门的是逐日系列,多为比较过时的26寸车型,更推荐售价相近的英雄系列,平台经过升级,更加专业,全系为27.5寸轮径。

  侠客与传奇系列皆为进阶级山地车,侠客设计更偏向山地越野,使用单速牙盘搭配后11速变速系统;传奇则更偏向城市混合路面,传奇800使用X7铝合金打造,更轻更硬,踩踏更有优势,搭配22速变速器,速度比侠客会快上不少。

  山霸系列是喜德盛的碳纤维旗舰硬尾,把优质碳纤维整车拉至万元价位内,T800级别的碳纤维的性能无需赘言,但车架的高成本导致其余配置与侠客系列基本相同,后续仍有不少升级空间。

  美国中高端自行车制造商,在自行车界可谓是一股清流,总有天马行空的设计,且不乏精品,无论是环法比赛还是顶级山地车赛事中都能见到其身影,其山地车最大特色就是采用“Lefty左撇子”前叉。

  多款车架被誉为“铝架之王”,完全不逊于普通碳纤维,号称“刚性似碳,便宜一半”。Trail系列就是十分优秀的入门硬尾车型,车架轻盈,根据配置的不同,两千到八千元价位不等,型号尾数为1-6,尾数越小,配置就越高。

  Cannondale的碳纤维也是黑科技满满,使用军用防弹纤维与高模固化纤维网搭配,强度极高。“F-S1”为顶级硬尾系列,升级为碳纤维车架,不对称偏置传动,分为高模量碳纤维版和普通碳纤维版,旗舰版本车架重量只有900克,搭载轻一半的左撇子前叉自行车,可谓是终极轻量化XC战车。

  其软尾产品线和其他品牌类似,以避震行程来划分车型,其中“SCALPEL手术刀”系列十分有名。不在网络上销售奇异果体育,需要在其品牌专卖店或有资质的车店购买。

  1958年成立,是个“不务正业”的公司,折腾滑雪杖起家,在70年代造起了摩托,后来又搞起了自行车。Scott的轻量化技术在业内首屈一指,多次打破最轻车架记录。产品定位中高端,入门产品价格都在万元以上。

  Scale系列是旗下传奇硬尾车型,大神尼诺用这款车型统治XC赛事,Scott独有的HMX碳纤维技术以轻量化和舒适性著称。虽然没有后避震,但“SDS”后叉吸震技术可以起到吸附高频震动的能力,是个很大的加分项,更推荐购买碳纤维版本。

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  Spark系列是带有软尾的XC赛车,得益于领先的轻量化技术,用于赛事的旗舰版本Spark RC 900 Worldcup车架重量不足1800g,是最轻的软尾车型。避震系统能够直接在行进中一键调节前后避震器到全开、半开、关闭三种模式,非常便利。

  Genius定位Trail林道车,避震行程150mm,定位速降,避震行程200mm,同样带有可以一键控制前后避震器开合的控制系统。

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  1972年创立,与捷安特并称“台湾双雄”,是中国第二大的自行车制造企业。近年来焊接工艺有了质的提高,其自行车得以有效减重;碳纤维材料技术与管材技术也处于领先水平。

  入门车型为勇士系列,定价1000元出头,配置乏善可陈。公爵系列定位稍高,不过其套件混用的情况较多,且大部分为26寸的轮径,近两年更新换代为27.5寸自行车,建议买新不买旧。雄狮系列可看做公爵系列的促销版,往往配置会高一点,但整体差距其实不大。

  挑战者系列对标捷安特XTC系列,属于进阶款,竞赛级别的几何构型十分酷炫,弹性后叉的设计提高了舒适性。无论是挑战者SL1还是SL7,同价位段中都属于极富竞争力的产品。SL7整车配置了高端山地车上流行的1*11变速装置,搭配准线公斤,这个重量即便是售价好几倍的碳纤维整车也难以匹敌。

  作为顶级赛事赞助商,其专业领域的软尾赛车完全不逊欧美品牌。软尾车系多以避震行程来直接命名:96全避震、120全避震、160(ONE-SIXTY)全避震系列。采用VPK虚拟转点技术,有效避免踩踏效率的损失。

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